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行業(yè)動(dòng)態(tài)
當(dāng)前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)動(dòng)態(tài) >點(diǎn)擊量：發(fā)布時(shí)間：2019-07-05 12:48
機(jī)動(dòng)車排放污染物對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率排各類大氣污染源第一位，工程機(jī)械數(shù)量占機(jī)動(dòng)車保有量比例極低，但其排放污染貢獻(xiàn)率卻相當(dāng)高。據(jù)中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年工程機(jī)械行業(yè)九大類主要產(chǎn)品全年累計(jì)銷售54.46萬臺(tái)，同比增長10.2%，除裝載機(jī)、隨車起重機(jī)銷量下滑外，其余七類主要工程機(jī)械產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)增長，其中，平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、工業(yè)車輛、推土機(jī)等五類產(chǎn)品呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。據(jù)《機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2017）》統(tǒng)計(jì)，2016年末，工程機(jī)械保有量突破690萬輛，農(nóng)業(yè)機(jī)械保有量突破89783萬千瓦，NOX排放量達(dá)到563.9萬噸，PM排放量達(dá)到47.2萬噸，與機(jī)動(dòng)車排放相接近。隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的愈加嚴(yán)格，非道路移動(dòng)機(jī)械的污染權(quán)重將會(huì)越來越大。因此，研究工程機(jī)械排放污染危害，研究工程機(jī)械污染控制措施得到了全社會(huì)的高度關(guān)注。
一、工程機(jī)械排放物的危害
工程機(jī)械尾氣中含有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、煙塵等污染物，這些污染物對(duì)人體健康有很大危害。
（一）可吸入顆粒物
柴油機(jī)所排放的顆粒物大多為2.5微米以下的細(xì)微顆粒，可以深入人體的肺泡之中。重要的是，這些細(xì)微顆粒是許多有毒物或致癌物的載體。美國對(duì)柴油機(jī)所排放的細(xì)微顆粒的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究表明，環(huán)境空氣中每增加10微克/m3，由此所引發(fā)的癌癥死亡率就可能增加1％。
（二）氮氧化合物的危害
氮氧化合物是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)生成的，排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化物95%以上是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人體受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，對(duì)人體影響甚大。
（三）碳?xì)浠衔锏奈：?/div>
碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌诖髿猸h(huán)境中受強(qiáng)烈太陽光紫外線照射后，發(fā)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物，形成光化學(xué)煙霧，會(huì)導(dǎo)致支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心臟衰弱者死亡等事件顯著增加。
（四）氮氧化合物的危害
氮氧化合物是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)生成的，排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化物95%以上是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人體受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，對(duì)人體影響甚大。
二、工程機(jī)械排放污染控制措施
（一）生產(chǎn)、銷售源頭管理
①各地嚴(yán)格執(zhí)行國家制定的新生產(chǎn)工程機(jī)械的排放階段要求，工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)不得制造不符合第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求的工程機(jī)械。②加強(qiáng)銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，環(huán)保、質(zhì)檢、工商等部門開展工程機(jī)械環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對(duì)進(jìn)口、銷售的工程機(jī)械的污染物排放狀況以及環(huán)保關(guān)鍵零部件進(jìn)行常態(tài)化檢查。
（二）在用工程機(jī)械排放檢測
培育在用工程機(jī)械排放污染物檢測單位，開展工程機(jī)械排放污染物的檢測。環(huán)境保護(hù)、城鄉(xiāng)建委等部門對(duì)工地所使用的工程機(jī)械的大氣污染物排放狀況進(jìn)行抽查，現(xiàn)場由取得工程機(jī)械檢測資質(zhì)的檢測單位對(duì)工程機(jī)械排放狀況進(jìn)行檢測，并出具工程機(jī)械排放檢測報(bào)告。經(jīng)檢測超過各地制定的標(biāo)準(zhǔn)排放限值的工程機(jī)械，責(zé)令停止使用，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》的規(guī)定進(jìn)行處罰。
（三）實(shí)行排放標(biāo)志管理制度
針對(duì)現(xiàn)目前工程機(jī)械無身份標(biāo)識(shí)問題所帶來的管理困難，各有關(guān)部門可采取類似汽車排放標(biāo)識(shí)的管理制度，對(duì)檢測合格的工程機(jī)械發(fā)放環(huán)保合格標(biāo)志，未經(jīng)檢測合格及未取得環(huán)保合格標(biāo)識(shí)的，禁止其使用。
（四）提高工程機(jī)械的燃油品質(zhì)
目前，各地部分工程機(jī)械業(yè)主為了經(jīng)濟(jì)效益私自加注不符合國家規(guī)定的燃油，然而劣質(zhì)燃油對(duì)工程機(jī)械的排放影響極壞，各有關(guān)職能部門應(yīng)聯(lián)合嚴(yán)厲地打擊非法生產(chǎn)、銷售、使用重油、渣油的違法行為。
（五）劃定高污染排放限制使用范圍
根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》的規(guī)定，縣級(jí)以上人民政府可以根據(jù)本地大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，確定高排放非道路移動(dòng)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)，并在某一區(qū)域內(nèi)劃定禁止使用高排放工程機(jī)械范圍，通過該措施可促使老舊高排放工程機(jī)械進(jìn)行淘汰更新。
（六）開展工程機(jī)械使用情況報(bào)送
施工工地在辦理相關(guān)施工證照的同時(shí)，要求其將使用的工程機(jī)械的數(shù)量、種類、使用時(shí)間、燃料來源等基本情況向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門進(jìn)行登記，各地環(huán)保部門建立在用工程機(jī)械環(huán)保信息臺(tái)賬。
（七）加裝顆粒物捕集器，減少顆粒物排放
據(jù)各地實(shí)踐表明，通過對(duì)工程機(jī)械加裝顆粒物捕集器（DPF）的治理方式，可削減工程機(jī)械排放的微粒物達(dá)70%以上。因此，逐步推進(jìn)實(shí)施工程機(jī)械加裝顆粒捕集器，以降低微粒物的排放有很大的空間。
三、結(jié)語
環(huán)境空氣質(zhì)量的好壞，與我們每個(gè)人息息相關(guān)，在汽車排放污染得到有力控制的情況下，加強(qiáng)工程機(jī)械的排放污染管理，減少其污染物排放，將使我們的生存環(huán)境變得更加美好。
掃一掃關(guān)注